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步骤5：洛神直播源自頂層的製度設計利好頻出，幹貨連連。2022年11月11日，央行和銀保監會發布“金融16條”，具體包括穩定房地產開發貸款投放、支持個人住房貸款合理需求、穩定建築企業信貸投放等，表述內容重要、信息量大，對於當前房地產市場勢必產生積極且重要的影響。以此為開端，短短20天內，相關部門先後向房地產業射出“三支箭”，分別在銀行信貸、債券融資、股權融資等方麵給予支持，政策端強勢托底，大幅提振各方信心，各地樓市仿佛瞬間便切換了打開模式，“春風得意馬蹄疾”。懷化借得春風，趁勢而上。1月5日，懷化市促進房地產業良性健康發展座談會召開。市委副書記、市長黎春秋在會上指出，黨的二十大報告和中央經濟工作會議重申了房地產國民經濟支柱產業地位，把房地產風險防範上升到新高度，將繼續支持剛性和改善性住房需求，這對房地產業良性健康發展釋放出了強烈信號，務必完整、準確、全麵理解領悟中央決策部署，從政策層麵、發展形勢、市場趨勢等方麵看清懷化房地產業發展的廣闊空間和重大機遇，進一步提振發展信心。記者從市統計局獲悉，2022年，全市完成房地產建設投資2670191萬元，同比增幅-9.4%，特殊時期的這一數據不夠看，當在情理之中。2016年至2021年，全市房地產開發投資年均增速達17.18%，開發投資額從126.34億元穩步增加至294.7億元。當前房地產業產值占全市GDP比重超過7%，支柱地位毋庸置疑。共舉房地產業發展大鼎，決策層在行動，管理層在聯動。“地產風雲”厚積薄發，離不開金融杠杆勉力支撐。建行懷化市分行房金部負責人倪啟剛介紹，近年來，建行在支持懷化房地產業平穩有序發展方麵一直積極作為，成效有目共睹，“疫情期間我們也不例外”。他本人依舊看好懷化樓市前景。樓市政策性福利公器枕戈待旦，大刀闊斧。記者從市住房公積金管理中心獲悉，為有效應對新冠疫情，該中心適時印發了《關於落實三部委階段性支持政策有關惠企利民措施的通知》，全麵落實了疫情期間緩繳降比、逾期不入征信管理、統一中心城區與各縣市區城區的租房提取標準，均按繳存人家庭房租不超過1300元/月標準執行、進一步優化完善線上線下精準服務。截至去年年底，相關舉措促使全市住房公積金個人住房貸款發放和住房消費類支取達30.60億元，直接帶動房產銷售麵積124.91萬平方米，拉動住房消費52.22億元。該中心還調整了住房公積金部分使用政策，對提取、貸款業務政策進行了優化，極大拓展了受益人群覆蓋麵。2022年以來，全市住房公積金歸集總額突破300億元曆史大關，主要從消費端強力支撐了懷化樓市平穩持續發展；上繳市政府增值收益2億元，創曆史新高。“這回交錢了，搞定了！”響馬雲箭聲聲急。
步骤6：《星秀直播》樓市繼續探底，70城房價連續16個月環比下跌2022年底各地樓市沒有出現非常強的“翹尾”行情，全國重點70城房價已連續16個月環比下跌。1月16日，國家統計局發布的12月房價數據顯示，各線城市商品住宅銷售價格環比持平或下降，一線城市同比上漲、二三線城市同比下降。2022年12月份，70個大中城市中，新建商品住宅銷售價格環比下降城市有55個，比上月增加4個，同比下降城市有53個，比10月、11月增加2個。新房價格同環比均出現增長的有9個城市，較上月增加3個，分別為北京、上海、杭州、寧波、青島、長沙、成都、西安、銀川。12月新房價格環比漲幅最大城市為泉州（0.7%）、揚州（0.6%）、長沙（0.5%）及成都（0.5%）。值得一提的是，成都12月新房、二手房價格同比增幅均超9%，繼續超越北京與上海。根據算術平均計算，12月份全國70個城市新建商品住宅價格指數環比漲幅為-0.2%，同比漲幅為-2.3%。上海易居房地產研究院研究總監嚴躍進對此分析稱，當前房價指數跌幅總體上沒有擴大，說明四季度持續性的三支箭政策，減少了房企恐慌性降價的心理。一個最明顯的變化是，一線城市連跌3個月後，當前已經有止跌現象。分城市線來看，一線城市新房價格環比由上月下降0.2%轉為持平，同比上漲2.5%，漲幅與上月相同。12月二三線城市房價在持續下滑，新房環比漲幅均為-0.3%，降幅分別比上月擴大0.1個百分點和持平，同比漲幅則為-1.1%和-3.9%。嚴躍進指出，新房價格跌幅沒有擴大亦未明顯收窄，尤其是12月份各地樓市交易沒有非常強的翹尾現象，這也要求我們不能盲目樂觀，在穩房價方麵需要繼續發力。按照央行今年初提出的首套住房貸款利率政策動態調整機製，新房住宅銷售價格環比和同比連續3個月均下降的城市，可階段性維持、下調或取消當地首套住房貸款利率政策下限。。
步骤7：媚娘直播痛定思痛下，日本政府叫停了H2的後續生產任務，轉而發展其改進型H2A火箭，H2A不再執念於國產化，轉而追求降本增效，在保持H2大方案不變的前提條件下，一邊繼續點氫氧發動機的科技樹，一邊改進設計。H2A的零件數減少了20%，很多組件直接采購歐美成熟產品或者從航天級降級為民用級，通過高自動化減少人力成本，縮短準備和發射周期，從火箭進場到發射整個準備周期縮短為20天，使發射成本終於降到了與歐美國家相當的水平。氫氧發動機方麵，H2A的一級發動機LE-7A在原方案基礎上進行了大幅改進，焊縫從98處減少為8處，使可靠性和重量指標都得到了優化，二級發動機LE-5B也從噴管部分膨脹循環升級到了燃燒室部分膨脹循環，在保持比衝不變的情況下，推力有所提升。H2A還引入了模塊化搭配理念，可以根據發射任務需求，靈活搭配不同數量的大、小固體助推器和液體助推器，也可以增加第三級。H2A從2001年首飛開始至今已完成了40多次發射任務，終於在發射成本與可靠性上達成了一個比較好的平衡，成為了日本航天的金字名片，還發展出了重型的H2B火箭。2021年10月26日，在種子島發射中心，H2A火箭將本國的“準天頂”衛星發射升空H3作為H2係列火箭的續作，更像是H2B的放大版，芯級直徑達到5米，一步跨入了大型火箭行列。一級氫氧發動機升級為了推力更大的LE-9，采用與LE-5B相同的膨脹循環技術，是史上推力最大的膨脹循環氫氧發動機，首開世界範圍一級主發動機使用這種循環的先河，在氫氧發動機領域，日本算是把能點的技能點都點滿了。因為LE-9的研製問題，H3的首飛從2020年一路拖延到了2023年年初，這次的發射中止將再次使首秀後延。雖然單項技術指標看起來都在一線水準，但H3的綜合運力並不突出，其地球同步轉移軌道運載能力在6噸上下，隻與我國上一代的長3B相當。堅定的一條路跑到黑的日本運載火箭，似乎把路越走越窄了。扒完了日本大推力運載火箭50多年的發展曆程，我們可以看出，日本火箭遭遇的發展困境更多的來自於體質與決策的原始性缺陷，小步快跑的迭代發展模式固然值得借鑒，但死守氫氧發動機一條道跑到黑的技術發展路徑，是與日本本國太空發射市場的規模以及全球太空發射市場的發展趨勢相背離的，這才是造成如今日本火箭技術越先進，運輸能力越差，市場越小的根本原因。路走錯了不要緊，及時回到正途為時未晚，但到目前為止仍然沒有看到日本火箭技術轉向的任何跡象。有道是條條大路通羅馬，萬一也能走通呢？。

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